红柠铁路

10月14日夜，位于毛乌素沙漠腹地的靖神铁路郭家滩车站迎来入秋后的第一场雨夹雪，原本经常风沙扬尘满天飞的环境，顿时空气清新了许多，只是一场秋雨后天气显得异常的寒冷。

凌晨3点26分，雨淅淅沥沥地下着，远远望去，狭长的股道之间，星星点点在不停地闪烁。走近来看，是郭家滩车站加固队员正在对空车进行加固作业，货运员张雪正在对空车状态进行仔细检查，冻得红通通的手指不时在车皮上画上需要加固的标记。

据了解，从昨天早上8点接班开始，每次接到值班员预告进车的消息，货运员张雪就通知加固队员准备加固材料和工具，确认列车停妥调车组采取好防溜措施，设好安全防护后，她就开始沿着股道对车辆逐一进行仔细检查，对需要加固的车辆进行标注说明，指导加固队员进行绑扎加固。空检每辆车需要一两分钟，看完一列车也得花费一两个小时的功夫。一天下来，郭家滩车站已经进了6列空车，货运员张雪和姚亚刚几乎十几个小时都在股道间来回穿行，此时他们的双腿好像灌了铅似得每走一步都显得有些沉重。

此时，曹家滩煤矿装车站仍然灯火通明。尽管窗外有零星的雪花飘飘，但是丝毫没有影响装车进度，调车长杨鹏正在小心翼翼地指挥6850机车司机对位装车，轰隆隆的机器声响打破深夜的宁静，装车、平煤、抑尘操作人员各司其职，室外平煤工的脸上分不清是汗水还雨水，一切工序仍就井然有序地进行着。据了解，在设备操作一切正常的情况下，一列车从对位装车到平煤、抑尘全部完成只需要一个半小时。事实上，曹家滩煤矿筒仓装火车也是刚刚投入运行不久，设备和操作人员都处于磨合阶段，有时遇到设备故障，只能等待故障修复后才能开始继续装车。

凌晨4点52分，就在第4列空检即将结束时，对讲机里又传来值班员张龙泉的声音：“3道接重车，请邻线作业人员注意安全。”在装车站负责监装刚回来的货运员冯强来不及休息片刻，待重车进站停妥，调车长杨鹏和连结员王小龙采取好防溜措施，加固队员设好安全防护后，就带着2名加固队员投入到重检的工作当中，借着手电筒的微弱光线仔细查看车辆的外观。

凌晨7点50分，车站值班员张龙泉准备好发车进路联控司机：“84119次司机，郭家滩站4道信号好了，4道发车。”一列载满54辆商品煤的火车穿破蒙蒙雨雾缓缓驶出车站。此刻，已经奋战了一天一夜的车站值班员张龙泉、调车长杨鹏、连结员王小龙、货运员张雪、姚亚刚、冯强个个如释重负，终于可以安心地下班休息了。

正是无数个像郭家滩车站一样敬业爱岗，分秒必争的铁路人，扎根铁路物流集团运输一线，用青春和汗水践行铁路物流集团发展壮大的光荣使命，用责任和担当见证铁路物流集团波澜壮阔的发展历程。